Хорошие новости для тех, у кого есть силы и здоровье трудиться на южнокорейских верфях: местные судостроители в последнее время наполучали множество заказов.
Компания Samsung Heavy Industries, один из крупнейших южнокорейских судостроителей (верфь — на острове Коджедо), сообщила 27 мая о заключении контракта на строительство пяти судов с неназванным заказчиком с Бермудских островов. Контракт на 1 трлн вон ($664 млн) предусматривает строительство одного газовоза для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), двух сверхкрупных газовозов и двух танкеров для перевозки сырой нефти.
С начала текущего года Samsung Heavy получила заказы на строительство 27 судов общей стоимостью $5,4 млрд. В их числе — 13 СПГ-газовозов, два контейнеровоза и шесть танкеров для перевозки сырой нефти.
Ранее, 8 мая, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) извещала о получении заказов на строительство восьми судов общей стоимостью 2,1 трлн вон ($1,4 млрд). KSOE — судостроительный холдинг группы HD Hyundai — пояснила, что подписала контракт на 1,78 трлн вон с неназванным азиатским заказчиком на строительство шести контейнеровозов. Кроме того, компания заключила соглашение стоимостью 352,1 млрд вон с заказчиком из Океании на строительство двух сверхкрупных газовозов. Суда будут построены на верфи компании HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане и должны быть переданы заказчикам к 2029 году.
С учётом последних контрактов KSOE с начала текущего года получила заказы на строительство 94 судов общей стоимостью 10,81 млрд долларов, выполнив 46,4 % годового плана по заказам. Портфель заказов компании на 2026 год включает 26 контейнеровозов, 26 танкеров для перевозки нефтепродуктов, а также 20 газовозов для перевозки сжиженного нефтяного газа и аммиака.
Наконец, по информации от 4 мая, третий крупнейший судостроитель Южной Кореи компания Hanwha Ocean (верфь — на Коджедо) заключила контракт стоимостью 507 млрд вон ($344 млн) на строительство трёх аммиаковозов для неназванного заказчика из Африки.
С учётом нового контракта Hanwha Ocean с начала текущего года получила заказы на строительство 18 судов общей стоимостью 3,2 млрд долларов. В их числе — четыре СПГ-газовоза и 10 сверхкрупных нефтяных танкеров.
Газета “Чосон ильбо” в своей недавней заметке по этому поводу с удовлетворением отмечала, что совокупный объём заказов, полученных в нынешнем году тремя крупнейшими южнокорейскими судостроительными компаниями превысил половину прошлогоднего годового показателя всего за четыре с половиной месяца. Причиной резкого роста заказов газета называет перестройку мировой энергетической цепочки поставок, вызванную войной на Ближнем Востоке. До начала текущего года ожидалось, что основной поток заказов на СПГ-газовозы будет связан с катарскими СПГ-проектами, однако сейчас, когда Катар — второй по величине экспортёр СПГ в мире — столкнулся с последствиями войны с Ираном, ситуация изменилась: энергетические компании Европы и Азии начали диверсифицировать маршруты импорта СПГ, переключаясь на Северную Америку, Южную Америку и Австралию. Это значительно удлинило маршруты перевозок, что усугубило нехватку свободных судов в портах и в конечном итоге привело к всплеску заказов у южнокорейских верфей, контролирующих около 60 % мирового рынка СПГ-газовозов.
Дополнительным фактором роста заказов стало то, что судовладельцы, откладывавшие размещение заказов из-за рекордно высоких цен на суда в прошлом году, больше не могут медлить в условиях начала полномасштабных тендеров по крупным СПГ-проектам в Северной Америке.
Предполагается, что в таких условиях совокупная годовая прибыль трёх крупнейших судостроителей Южной Кореи достигнет без малого 9 триллионов вон, увеличившись по сравнению с прошлым годом почти в полтора раза. В первом квартале совокупная операционная прибыль этих компаний составила 2,07 трлн вон — на 66,8 % больше, чем годом ранее.
“Чосон ильбо” особо отмечает, что KSOE и Hanwha Ocean показали в первом квартале двузначную операционную рентабельность (16,7 и 13,7 % соответственно). Для судостроительной отрасли, где из-за высоких затрат на рабочую силу и сырьё добиться двузначной рентабельности крайне сложно, это считается очень высоким показателем.
На заглавном фото: газовоз для СПГ от Samsung Heavy Industries
Внимание! Вы можете поддержать проект “Новости Южной Кореи”, купив мне чашечку кофе (кликните на ссылку). Альтернативный способ — послать немного денег на мой банковский счёт: Hana Bank (하나은행), 620-216270-071, Shtefan Evgeny. Огромное спасибо заранее!
Кстати, вы можете следить за важнейшими корейскими новостями, подписавшись на мой канал в Телеграме, Фейсбуке, Твиттере, Инстаграме или Какао.
