Южнокорейская машиностроительная компания “Хёндэ ротем” (Hyundai Rotem) в последнее время чаще мелькает в новостях как производитель танков “Чёрная пантера”, однако у неё есть и гражданское подразделение, которое, в частности, занимается производством железнодорожного подвижного состава. 26 января компания сообщила о том, что выиграла подряд на поставку двухэтажных электрических поездов для государственного железнодорожного оператора Марокко ONCF на 2,2 триллиона вон ($1,53 млрд).
Конкурентами “Хёндэ” выступали французский производитель поездов Alstom, китайская государственная компания China Railway Rolling Stock Corporation, а также испанские компании CAF и Talgo.
Марокканский подряд стал крупнейшим железнодорожным подрядом в истории “Хёндэ ротем”. В числе ранее заключённых ею крупных контрактов: поставка двухэтажных поездов в Австралию — в Новый Южный Уэльс (1,4 трлн вон); строительство поездов для австралийского штата Квинсленд (1,3 трлн вон); поставка поездов для метро Лос-Анджелеса к летним Олимпийским играм 2028 года (900 млрд вон).
В Марокко планируется поставлять двухэтажные поезда, способные развивать скорость до 160 км/ч. Они будут соединять крупнейший марокканский город Касабланку с важнейшими регионами страны. Это позволит улучшить инфраструктуру общественного транспорта перед проведением чемпионата мира по футболу 2030 года, который будет проходить в нескольких странах мира, включая Марокко. Обслуживание поездов будет осуществляться совместно “Хёндэ ротем” и Корейской железнодорожной корпорацией (KORAIL) в рамках отдельных соглашений.
“Хёндэ” считает свой успех результатом объединения усилий с KORAIL и различными государственными ведомствами, в частности с Министерством землепользования и транспорта (국토교통부). Глава этого министерства Пак Сану (박상우) посетил Марокко в прошлом году, чтобы поспособствовать получению подряда корейской компанией. Правительство также предоставило Марокко финансовую помощь через Фонд сотрудничества в целях экономического развития (EDCF) – программу льготных кредитов, предназначенную для поддержки инфраструктурных проектов в развивающихся странах.
Предложение KORAIL поделиться технологиями, обучающими программами и опытом в техническом обслуживании подвижного состава тоже сыграло важную роль в получении подряда.
Hyundai Rotem ожидает, что марокканский проект принесёт выгоду более чем 200 малым и средним предприятиям железнодорожного сектора Южной Кореи, которые поставят около 90 процентов деталей и узлов.
Компания ожидает, что новый подряд поможет ей получить и другие заказы на зарубежных рынках. Перспективы в этой области хорошие, поскольку объём мирового рынка железнодорожного транспорта, согласно существующим прогнозам, вырастет с 258 трлн вон в 2021 году до 316 трлн вон в 2026 году.
На конец 2024 года портфель заказов Hyundai Rotem составил 14,06 трлн вон.
И, наконец, ответ на часто задаваемый вопрос “Марокко — это где?”
Марокко — это страна в Северной Африке. Она отделена от находящейся на Европейском континенте Испании узким Гибралтарским проливом. Старшему поколению на постсоветском пространстве более всего известна своими новогодними мандаринами. Рай для туристов, но жить там трудно, высокая безработица, поэтому марокканцы бегут из своей страны во все стороны, в том числе в Южную Корею, с которой у Марокко безвизовый режим.
На заглавном фото: поезд “Хёндэ ротем“ в Новом Южном Уэльсе, Австралия
Внимание! Вы можете поддержать проект “Новости Южной Кореи”, купив мне чашечку кофе. Или три чашечки. Или даже пять. Да-да, я начинаю кампанию по сбору донатов. Если она пойдёт хорошо, я смогу, наконец, осуществить мечту всей своей жизни: ни о чём не беспокоясь, целыми днями только тем и заниматься, что писать для вас новости и заметки о Корее. Подробности читайте тут. Альтернативный способ — послать немного денег на мой банковский счёт: Hana Bank (하나은행), 620-216270-071, Shtefan Evgeny. Огромное спасибо заранее!
Кстати, вы можете следить за важнейшими корейскими новостями, подписавшись на мой канал в Телеграме, Твиттере или Инстаграме.
