Продолжается расследование авиакатастрофы, которая случилась 29 декабря в международном аэропорту Муан в Южной Корее и унесла жизни 179 человек.
Ранее из обломков самолёта были извлечены оба так называемых “чёрных ящика” — бортовой самописец и регистратор переговоров экипажа. Но если регистратор переговоров извлекли в удовлетворительном состоянии, то самописец, содержащий различные полётные данные самолёта, испытал значительные внешние повреждения. Сообщается, в частности, что у него отсутствует разъём, соединяющий блок памяти с источником питания.
На снимках ниже представлены найденные отдельно детали бортового самописца разбившегося Боинга: блок питания и сам “чёрный ящик” — цилиндрический блок хранения данных. Обратите внимание, что “ящик” вовсе не чёрный, а оранжевый, причём такая окраска — это требование к нему, чтобы его легче было найти на месте катастрофы.
“Мы пришли к выводу, что извлечь данные из повреждённого бортового самописца здесь [в Корее] невозможно, — сказал Чу Джонван (주종완), глава отдела авиационной политики Министерства землепользования, инфраструктуры и транспорта. — Поэтому мы договорились с Национальным советом США по безопасности на транспорте (НСБТ) отправить им самописец для проведения анализа”.
Он добавил, что южнокорейские эксперты тоже примут участие в этой работе.
Между тем из ещё одного самописца — речевого, который нашли в относительно неплохом состоянии, уже удалось извлечь данные. Они сейчас преобразуются в звуковые файлы, уточнили в Минтрансе.
Тем временем на место происшествия прибыли уже 10 американских специалистов, включая сотрудников НСБТ и корпорации “Боинг”. Они будут помогать корейцам в расследовании.
31 декабря, во время первого совместного осмотра на месте катастрофы (на заглавном фото), эксперты сосредоточились на исследовании курсо-глиссадной системы навигации, используемой для обеспечения посадки самолёта по приборам и известной как “локализатор”.
В международном аэропорту Муана локализатор был установлен на бетонной конструкции, в которую после аварийной посадки и врезался самолёт “Чеджу эйр” Боинг 737-800. Вообще, локализатор всегда ставят со стороны захода на посадку, а не в конце взлётно-посадочной полосы, поэтому в обычной ситуации самолёт не может в него врезаться подобным образом. Проблема заключается в том, что Боинг заходил на посадку в Муане с противоположной стороны, в направлении, которое используется для взлёта, поэтому-то локализатор и оказался у него на пути.
На фото внизу останки самолёта рядом с порушенным локализатором — оранжевой конструкцией на бетонном основании.
На второй день расследования, 1 января, американские эксперты изучали обломки самолёта, разбросанные по взлётно-посадочной полосе, включая части двигателя.
Между прочим, во многих репортажах из Муана представители СМИ, не разобравшись в ситуации, вопрошали: почему же в конце взлётно-посадочной полосы стояла бетонная конструкция?! Им каким-то образом удалось пропустить мимо ушей неоднократные разъяснения, что конструкция стояла не в конце полосы, а в начале.
Что поделать, стропила у журналистов гудят постоянно и это, к сожалению, неизбежно, потому что профессионально разбираться во всём на свете нет никакой возможности, а такого, чтобы некое СМИ наняло себе на работу тысячи узких специалистов, и они бы писали репортажи только по теме своей специальности, никогда не было, нет и не будет.
Так что терпите. Господь терпел, и нам велел. Но всё же, если заметите косяк (у меня, например), обязательно на него указывайте. По возможности ошибки надо, конечно, исправлять.
Внимание! Теперь вы можете поддержать проект «Новости Южной Кореи», купив мне чашечку кофе. Или три чашечки. Или даже пять. Да-да, я начинаю кампанию по сбору донатов. Если она пойдёт хорошо, я смогу, наконец, осуществить мечту всей своей жизни: ни о чём не беспокоясь, целыми днями только тем и заниматься, что писать для вас новости и заметки о Корее. Подробности читайте по той же кофейной ссылке.
Кстати, вы можете следить за важнейшими корейскими новостями, подписавшись на мой канал в Телеграме, Твиттере или Инстаграме.
