Любопытная информация в вашу копилку бесполезных фактов: компания “Хёндэ мотор” вместе со своей дочерней фирмой “Киа” произвела в 2023 году 7,34 миллиона автомобилей. Это лучший показатель группы “Хёндэ мотор” (현대자동차그룹) за последние пять лет, благодаря чему она сохранила за собой третье место по объёму производства среди всех мировых автопроизводителей.
Лидерство, между тем, уверенно удерживает “Тойота”, выпустившая в прошлом году 11,23 млн машин. На втором месте идёт “Фольксваген” (9,24 млн), затем — “Хёндэ”, а далее расположились “Рено-Ниссан-Мицубиси” (6,39 млн), “Дженерал моторс” (6,18 млн) и “Стеллантис” (6,17 млн).
“Хёндэ” впервые вошла в первую пятерку мировых автопроизводителей в 2010 году. В 2020 году она поднялась на четвёртое место, в 2021 г. откатилась обратно на пятое, но в следующем году снова двинулась вперёд и впервые вышла на третью позицию.
Объёмы производства автомобилей на предприятиях группы “Хёндэ” выглядели в последние годы следующим образом.
2011 г. — 6,60 млн
2012 г. — 7,13 млн
2013 г. — 7,56 млн
2014 г. — 8,00 млн
2015 г. — 8,01 млн
2016 г. — 7,79 млн
2017 г. — 7,25 млн
2018 г. — 7,40 млн
2019 г. — 7,20 млн
2020 г. — 6,35 млн
2021 г. — 6,67 млн
2022 г. — 6,84 млн
2023 г. — 7,34 млн
Обратите внимание, что рекордные показатели были зафиксированы примерно 10 лет назад — в 2014—2015 гг., после чего “Хёндэ” и “Киа” по самым разным причинам никак не могли нарастить производство, хотя, вообще-то, постоянно планировали это сделать. В 2020 году, например, продажи сильно просели из-за пандемии коронавируса. В следующем 2021 году производство тормозилось неожиданно возникшим общемировым дефицитом микрочипов для автомобилей. Не способствовало бурному росту и то, что из-за российско-украинской войны “Хёндэ” пришлось остановить завод под Санкт-Петербургом, а затем и вовсе продать это предприятие за символическую сумму в 10 тысяч рублей. Наконец, “Хёндэ” сейчас приходится сокращать ещё и своё присутствие в Китае. И тем не менее, как видим, смертельной катастрофой всё это не стало, объёмы производства опять поползли вверх.
Важно также, что успехи у “Хёндэ” есть не только в наращивании физических объёмов, но и в росте прибыльности и рентабельности. В 2023 году группа добилась рекордных продаж и операционной прибыли — $196,2 млрд и $20 млрд, соответственно, а операционная маржа, представляющая собой одну из мер рентабельности, впервые превысила 10% и достигла 10,2%. Это сравнимо с аналогичным показателем “Тойоты” (10,5%) и лучше, чем, например, у “Теслы” (9,2%) и “Фольксвагена” (8,0%).
Так что если кто-то переживал, что уход из России подорвёт бизнес корейского автомобильного гиганта, то он переживал напрасно. “Хёндэ” удалось создать гибкую систему, в которой даже если что-то где-то тормозится, “выстреливает” что-нибудь другое. В частности, успешные продажи 2023 года связывают с хорошим спросом на дорогие марки, такие как “Дженезис” (Genesis), машины для автотуризма и экологически чистые автомобили.
Кстати, вы можете следить за важнейшими корейскими новостями, подписавшись на мой канал в Телеграме, Фейсбуке, Твиттере или Инстаграме.
