Несмотря на то, что в последние дни правительство Южной Кореи выступает с жёсткими заявлениями, угрожая принять решительные меры против действий, способствующих удорожанию бензина — таких как ценовой сговор или создание искусственного дефицита за счёт скупки топлива, — цены на автозаправках продолжают расти.
Как передаёт агентство новостей Йонхап со ссылкой на данные Корейской национальной нефтяной корпорации (한국석유공사), по состоянию на 4 часа дня 7 марта средняя цена обычного неэтилированного бензина на АЗС страны составила 1889,43 воны за литр, что на 17,61 воны больше, чем днём ранее. Дизельное топливо, которое, как ни странно, уже перегнало по цене бензин, подорожало на 23,26 воны — до 1910,59 воны за литр.
Между тем в Сеуле, где цены на топливо самые высокие в стране, и бензин, и дизель уже приближаются к отметке 2000 вон за литр. Средняя цена бензина в столице достигла 1941,71 воны, увеличившись на 11,43 воны по сравнению с предыдущим днём. Цена дизельного топлива выросла на 9,74 воны — до 1963,36 воны за литр.
Днём ранее, 6 марта, бензин подорожал на 37,6 воны в среднем по стране и на 41,6 воны в Сеуле, а дизельное топливо — на 57,1 воны и 58,8 воны, соответственно. В сравнении с этим темпы роста цен 7 марта замедлились.
Вообще говоря, цены на топливо в Южной Корее растут уже третью неделю подряд, но удары США и Израиля по Ирану, начавшиеся 28 февраля, и закрытие иранцами Ормузского пролива ещё больше обострили ситуацию.
Цена дубайской нефти, на которую ориентируются в Южной Корее, выросла за неделю на 15,6 доллара и составила 86,1 доллара. При этом мировая цена на бензин увеличилась на 19,1 доллара — до 98,0 доллара, а цена автомобильного дизельного топлива подскочила на 42,6 доллара — до 134,8 доллара.
Как правило, подобные изменения мировых цен на нефть отражаются на ценах на АЗС внутри страны с задержкой примерно в две-три недели. А значит, цены в Корее явно продолжат расти и дальше.
Тем временем южнокорейское правительство, чтобы притормозить рост цен, не только запугивает бизнесменов инспекциями и взывает к их совести, но и изыскивает новые возможности импорта нефти. Так, 6 марта в администрации президента сообщили, что достигнута договорённость о срочной поставке 6 миллионов баррелей нефти из ОАЭ танкерами через “один из портов в Оманском заливе” (очевидно, порт Фуджейра), что избавит от необходимости плыть через Ормуз. Такое количество нефти Южная Корея потребляет за два дня.
Напомню, что у Южной Кореи вообще нет собственной нефти (как и почти всех остальных полезных ископаемых). Вся нефть в стране — импортная, причём до сих пор 70 % её поступало с Ближнего Востока через ныне блокированный Ормузский пролив.
Пока однако конца света в отдельно взятой стране ждать не стоит: ранее сообщалось, что у Южной Кореи есть государственный запас нефти, которого даже в случае полного прекращения импортных поставок хватит на 208 дней.
На заглавном фото (сверху вниз): цены на обычный бензин (무연), дизель (경유) и высокооктановый бензин АИ-95 (고급) на одной из заправок в провинции Кёнгидо 7 марта.
Кстати, вы можете следить за важнейшими корейскими новостями, подписавшись на мой канал в Телеграме, Фейсбуке, Твиттере или Инстаграме.
