В воскресенье, 29 декабря пассажирский самолет Боинг 737-800 компании “Чеджу эйр” (Jeju Air) со 175 пассажирами и шестью членами экипажа на борту, вылетевший из Бангкока в 1:30 ночи, потерпел катастрофу около 9 часов утра в международном аэропорту в уезде Муан-гун на юго-западе Южной Кореи. Самолёт совершил аварийную посадку без выпущенного шасси, на большой скорости проскользил по земле за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в бетонную стену и взорвался.
Спасти удалось только двух членов экипажа. Подтверждена гибель 177 человек. Два человека считаются пропавшими без вести, но это, конечно, чистая формальность, просто их останки пока не обнаружены.
«После столкновения самолёта со стеной пассажиров выбросило из кабины. Шансы на выживание крайне низки», — сообщил представитель пожарной службы.
«Самолёт практически полностью уничтожен, и идентификация погибших затруднена, — добавил он. — Мы продолжаем процесс извлечения останков, что займет время».
Почти все пассажиры были корейцами, за исключением двух граждан Таиланда.
Среди находившихся на борту было 82 мужчины и 93 женщины. Возраст — от трёх до 78 лет. Большинство пассажиров были в возрасте от 40 до 60 лет.
Двух членов экипажа спасли вскоре после крушения. Они были доставлены в разные больницы в городе Мокпхо, а затем перевезены в Сеул. Их жизни ничто не угрожает.
По предварительным данным, причиной аварии могла стать неисправность шасси, возможно, вызванная столкновением с птицей. Власти начали расследование на месте происшествия, чтобы установить точные причины катастрофы.
Власти провинции Южная Чолла подняли уровень тревоги до максимального и направили на место катастрофы все доступные силы спасателей и полиции.
Исполняющий обязанности президента Южной Кореи Чхве Санмок объявил уезд Муан-гун зоной бедствия, посетил место крушения и дал указание сделать всё возможное для проведения поисково-спасательных операций.
Чхве также выразил глубокие соболезнования семьям погибших и пообещал предоставить им всю возможную государственную помощь.
Офис президента провёл экстренное совещание и принял решение поддерживать круглосуточную систему реагирования для оперативного выполнения поисковых и других операций.
Генеральный директор “Чеджу эйр” Ким Ибэ (김이배) принес извинения и выразил соболезнования семьям погибших, пообещав оказать всю необходимую поддержку.
«Независимо от причин, я беру на себя полную ответственность как генеральный директор», — заявил Ким.
После этого, однако, Ким сразу удалился, отказавшись отвечать на вопросы журналистов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ МОМЕНТЫ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Пока самая распространённая версия происшедшего — столкновение самолёта с птицей.
По уточнённой информации, обнародованной на брифинге Министерства землепользования, инфраструктуры и транспорта, которое отвечает за авиационную безопасность, диспетчерская вышка аэропорта выдала предупреждение об опасности столкновения с птицами в 8:57 утра.
Пилот самолёта объявил сигнал бедствия «Mayday» в 8:59 утра. Затем он попытался совершить посадку в 9:00, но самолет потерпел крушение три минуты спустя, в 9:03, приземлившись без выпущенного шасси.
Власти уточнили, что диспетчерская вышка предоставила пилоту разрешение на посадку в противоположном направлении взлётно-посадочной полосы, после чего пилот попытался приземлиться, но самолёт выкатился за пределы полосы и врезался в стену.
Министерство отвергло предположение о том, что причиной аварии могла стать якобы относительно короткая взлётно-посадочная полоса в аэропорту Муана.
Длина полосы там составляет 2800 метров, однако в настоящее время из-за строительных работ фактическая длина сократилась до 2500 метров.
«Самолет Boeing 737-800, потерпевший сегодня крушение, может садиться на взлётно-посадочные полосы длиной 1500—1600 метров, — заявил представитель министерства. — Невозможно связать аварию с длиной полосы, так как другие самолёты приземлялись на ней без проблем».
Согласно данным Корейской корпорации аэропортов (ККА), с 2019 года по август текущего года в международном аэропорту Муана было зарегистрировано 10 случаев столкновения с птицами.
ККА также отметила, что число столкновений с птицами в 14 международных и внутренних аэропортах, которыми она управляет, возросло за последние годы: с 76 случаев в 2020 году до 109 в 2021 году, 131 в 2022 году и 152 в 2023 году.
Аэропорты используют акустические отпугиватели и другие методы, чтобы держать птиц на отдалении, добавили в ККА.
Министерство транспорта уже направило членов Совета по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий в аэропорт Муана. Они изъяли бортовой самописец с самолёта и теперь пытаются добыть речевой самописец из кабины пилотов.
Ожидается, что на определение точной причины аварии уйдёт не один месяц.Катастрофа в Муанском аэропорту стала третьей по числу жертв в истории авиации Южной Кореи. Самым трагичным был случай в 1983 году, когда советский истребитель сбил пассажирский самолёт компании “Кореан эйр” (Korea Air), случайно оказавшийся в воздушном пространстве СССР над Сахалином. Тогда погибли 269 человек, находившихся на борту. В 1997 году самолёт “Кореан эйр” разбился на Гуаме, что привело к гибели 225 человек. Была ещё одна катастрофа с большим количеством жертв — в 1987 году. Тогда самолёт всё той же “Кориан эйр” был взорван бомбой, заложенной северокорейскими агентами. Погибли 115 человек. Были и другие инциденты, но ни один из них не сравнится с этими четырьмя катастрофами по числу погибших.
Внимание! Теперь вы можете поддержать проект «Новости Южной Кореи», купив мне чашечку кофе. Или три чашечки. Или даже пять. Да-да, я начинаю кампанию по сбору донатов. Если она пойдёт хорошо, я смогу, наконец, осуществить мечту всей своей жизни: ни о чём не беспокоясь, целыми днями только тем и заниматься, что писать для вас новости и заметки о Корее. Подробности читайте по той же кофейной ссылке.
Кстати, вы можете следить за важнейшими корейскими новостями, подписавшись на мой канал в Телеграме, Твиттере или Инстаграме.