Руководство “Ссанъён мотор” сообщило профсоюзу компании, что 4800 её работников в этом месяце не получат зарплат.
Как известно, в декабре прошлого года “Ссанъён” (쌍용자동차, SsangYong Motor) обратилась за судебной защитой от кредиторов, то есть она находится на грани банкротства. Поэтому поставщики больше не принимают от неё векселя и требуют живых денег. Соответственно свободных средств на выплату зарплат у “Ссанъён мотор” просто не осталось.
Одним только январём задержка, скорее всего, не ограничится. Предполагают, что денег на оплату труда работников у “Ссанъён” будет не хватать в течение несколько месяцев.
Все надежды “Ссанъён мотор” связаны теперь с переговорами, которые её хозяева и главные акционеры из индийской корпорации Mahindra & Mahindra Ltd. ведут с крупнейшим кредитором — Корейским банком развития (한국산업은행, KDB), а также с потенциальным инвестором — американской дистрибьюторской компанией HAAH Automotive Holdings. “Махиндра” владеет почти 75 процентами акций “Ссанъён” и хочет продать их американцам. Сообщается, однако, что переговоры зашли в тупик. HAAH и KDB просят, чтобы “Махиндра” на какое-то время осталась главным акционером “Ссанъён мотор” — до нормализации финансового положения корейской компании. Индийцы же желают избавиться от акций “Ссанъён” уже сейчас. Корейский автопроизводитель обязан урегулировать эту проблему до 28 февраля. В противном случае судьбу компании будет решать суд.
В 2020 году “Ссанъён мотор” продала 107,4 тысячи автомобилей, в том числе 87,9 тыс. в Корее и 19,5 тыс. за рубежом. Эти показатели заметно ниже, чем в предыдущем 2019 году, когда продажи компании на внутреннем рынке составляли 107,8 тыс. автомобилей, а на внешнем — 27,4 тыс. (всего — 135,2 тыс.). В то же время, основной спад в 2020 году пришёлся на первое полугодие, когда особенно остро чувствовался эффект пандемии, а во втором полугодии объём продаж “Ссанъён” вернулся на уровень 2019 года.
Иначе говоря, “пациент” на данный момент, скорее, жив, чем мёртв. Но каков при этом прогноз? Есть ли у компании будущее? Судя по тому, что длинной очереди из инвесторов на покупку её акций не наблюдается, будущее “Ссанъён мотор” большого оптимизма никому не внушает.
Впрочем, не будем “каркать”. Вдруг чудесное решение всех проблем неожиданно найдётся! Найтись оно, правда, должно очень быстро. Если раньше “Ссанъён мотор” надо было успевать до 28 февраля — потому что суд, то сейчас добавляется новый интересный вопрос: согласятся ли рабочие в цехах трудиться без зарплаты, и если да, то как долго.
